火车站站和2号线五象大道站等站点施工现场

铁路、公路、桥梁建设不同，地铁建设常年在地下进行，普通市民很难直观地了解建设的阶段性成果。近日，在南宁市重点办（市轨道办）、轨道交通公司及建设单位的配合下，记者深入地铁1号线南湖站、火车站站和2号线五象大道站等站点施工现场，为读者带来轨道建设成果的新鲜资讯：截至8月底，1号线25座车站围护结构全部完成，17座车站主体结构封顶，民族大道沿线各站点改造和路面整治提升工作已基本完成。 2号线、4号线在五象大道站换乘 “五象大道站是未来地铁2号线和4号线的换乘点，又建设在五象—银象立交桥底，施工要求比一般的地铁站点要高。”在施工现场，建设单位技术负责人谢建龙向记者介绍未来的五象站：“地下三层、局部四层，在路口各个方向分设四个出入口，方便市民乘坐地铁出行。”

常规的地铁站一般都是两层，为什么五象站需要“地下三层、局部四层”的格局呢？谢建龙解释说，地下2、3层和局部4层用于地铁购票、乘车和换乘，而地下1层则是银海大道下穿五象大道的隧道。“隧道设置将有效缓解路面交通压力，保证银海大道的畅通。” 谢建龙说，为了确保隧道畅通，五象站较之常规地铁站足足宽了16米。考虑到站点建设对路面交通的影响，施工方在市重点办（市轨道办）等部门的协调下，反复调整疏解方案，目前正在开展前期桩基工作。