经一年多施工新建滨北线公铁两用桥已实现合拢

日前，在新建滨北线公铁两用桥建设现场，记者看到，经过一年多施工，新建滨北线公铁两用桥已实现了主桥合龙，现在整个工程正在进行钢桁梁的架设。有关人士介绍，预计工程在2016年完工。

滨北线是连通我省北部绥化、北安、佳木斯等地的重要铁路干线，承担着双鸭山、鹤岗等地煤炭和三江平原地区粮食外运的重任。新建滨北线松花江公铁两用桥主桥长1.35公里，铁路引桥2公里，公路及公路引桥7.2公里。总投资18.945亿元。大桥依然分为上下两层，上层跑汽车，下层跑火车。

原有列车单条铁路线将改为双线，列车限速也将从原来的每小时80公里提升至120公里。中铁大桥局滨北桥项目部副总工程师李奔琦告诉记者，主桥主要是采用悬臂拼装技术，这种技术在跨河跨路桥梁施工之中，应用非常普遍，它的好处就是少占用航道。新桥最大通航孔跨达144米，将极大提升该江段的水上通航能力。

滨北线松花江公铁两用桥建成后，将成为连接江北新城区与江南老城区的重要交通走廊，实现哈市三环路全线闭合贯通。途经哈市的过境车辆不进入市区即可通行，将极大缓解城市二环以内的交通压力。

届时，该条线路还将成为继绕城高速西线跨江桥(四方台大桥)、阳明滩大桥、松花江公路大桥、松浦大桥、绕城高速东线跨江桥之后的又一跨江通道。哈尔滨铁路局滨北桥改建指挥部书记刘彦告诉记者，到目前为止，滨北桥的主桥建设已经完成了87%，滨北桥建成以后，将打通滨北线的运输瓶颈，有效促进龙江经济的发展。