开元西路跨线桥在施工桥上只有一边可以通行

“开元西路跨线桥在施工，桥上只有一边可以通行，那里是在做什么啊?什么时候才不会这么拥堵?”近来，市民开车经过开元西路跨京港澳高速公路桥时提出了这样的疑问。昨日，记者从长沙县工务局获悉，目前开元西路跨线桥正在进行改造，桥面将加宽至60米，桥梁整体顶升40厘米，预计整体改造工程将在年底完工。

桥面由33米加宽至60米来到开元西路跨京港澳高速公路桥梁路段，北面的小车来回缓慢穿梭，南面的工人正抓紧施工。“我们正在进行南半幅的新桥架梁，近日就可以完工，然后开始北半幅的新桥架梁。”现场，负责施工的中国中铁负责人介绍，开元西路是连接长沙县与市区的一条东西向城市主干道，由于车流量非常大，33米宽的桥面已经无法满足通行需要。此次开元西路跨京港澳高速公路桥梁改造工程将原本33米的桥面加宽至60米，南、北侧各加宽13.5米。

考虑到施工过程中高速公路行车安全，施工方在新建桥梁下方搭设了4处防护棚架。“桥梁改造过程中有碎石掉落，为确保桥下高速路段车辆正常通行，就需要安装防护棚，确保安全措施到位。”该负责人说。桥梁整体提升40厘米除了新建桥梁拓宽，此次桥梁改造还将老桥整体向上提升了40厘米。由于京港澳高速在开元桥路段是一个北高南低的斜坡，在桥面增宽的情况下，如果桥梁不增高则新建桥北侧桥下净高不够，会影响到高速车辆的行驶，因此加宽的同时必须全桥整体增高。

在不损坏原有桥梁的情况下，如何保障往上顶升40厘米?现场负责顶升作业的湖南华鼎建筑科技有限公司相关负责人解释，为了不破坏原有桥墩结构，此次设计将盖梁和桥台作为千斤顶反力平台，南、北两侧分开半幅桥整体进行顶升。半幅桥总重量约2100吨，采用200多个液压千斤顶同时顶升。

同时，为了确保顶升施工时桥梁上部构造的安全，本次采用PLC智能桥梁同步顶升系统进行顶升施工，PLC智能同步顶升系统具有同步精度高、顶升数据通过监控主机实时显示、千斤顶荷载和位移全程可控等优点，能充分保障施工时桥梁梁体，湿接缝和桥面系等构件不发生破环。“简单来说，顶升的模式就像我们生活中换汽车轮胎使用千斤顶一样。”顶升完毕，桥梁两边路面将接线形成缓坡，便于通行。