桥梁气囊内模的适用范围以及结构优势

    桥梁气囊内模特别适用于超长与大直径空心构件、异型截面空心构件混凝土浇筑的要求，其操作简单轻便，使用方便，具有良好的耐老化性能，适用范围广，可反复使用多次，在降低成本和加快施工进度方面也显示出其优点和长处。
    桥梁气囊内模通过增加定位钢筋加以实现，在桥梁气囊内模上部添加盖板，以控制其变行值。施工过程的控制。浇注混凝土时从两边同时分层浇注，尽量减少浇注过程中混凝土对充气芯模的冲击力，加强振捣，防止混凝土发生离析现象，导致预制空心梁板气囊与底板脱离，造成更为严重的上浮变形，同时控制和易性及预制空心梁板气囊内压.

    气囊内模的周转次数:气囊内模拆模时间为混凝土的初凝，有经验的工人一般用手指按压混凝土顶板无指纹为宜。用气囊做为内模在保证了工程质量的同时可以加快施工速度，减少工人劳动时间和强度，成本低廉，能有效地降低工程造价，提高综合效益。
    采用定位钢筋的方法来固定充气芯模，具体为首先在绑扎钢筋时根据设计空心位置、尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋，添加预制空心梁板气囊定位钢筋并绑扎牢固，抗上浮钢筋直径为φ10，间距为50cm，其次在混凝土浇筑过程中在预制空心梁板气囊顶均匀垫上五道条型钢板，将卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。该方法不仅改善了顶板的厚度及均匀性，同时使也解决了腹板的厚度和均匀性的问题。