隧道边沟气囊简要介绍修建大桥的步骤及注意

隧道边沟气囊简要介绍修建大桥的步骤及注意事项，从程序上来说，修建桥梁主要有勘察—设计—施工—验收几个步骤。

其中勘察是要获得实际地形与环境数据，为设计提供依据。设计阶段首先应完成可行性设计，在此基础上进行正式设计，包括初步设计、技术设计、施工图设计。初步设计应根据可行性报告及勘测数据进行，初步确定桥型方案；技术设计对简单、常规、规模小的桥梁可不进行，但对复杂且规模巨大的桥梁，应针对复杂技术问题进行深入研究，进一步完善桥型方案、细部设计及施工方案；施工图设计是将方案转化为实际的必经之路，将在每一个细微之处显示建成后桥梁的结构，且这一阶段的设计应使结构的各种技术指标满足相应规范的要求，并制定详细的施工组织计划，编制精确的施工预算。在施工图设计的基础上可进行桥梁的建设施工，这是将图纸转化为现实的一步。对规模较小的桥梁，施工难度不大，但规模较大的桥梁，比如大跨径拱桥（例：上海卢浦大桥）、斜拉桥（例：苏通长江大桥）、悬索桥（例：美国的金门大桥、中国的润扬大桥），施工难度很大，在进行专门的施工方案设计之外，还需要在建设中进行高精度的监控，以使每一步施工都能满足设计要求，为施工的安全顺利进行提供保障。

现代桥梁的设计受结构力学所限，在计算理论上不会有较大突破，所面临的主要问题集中于两个方面：一、精确模拟施工过程及长期使用状态下结构各部件的受力及变形形态；二、新材料的应用。第一个问题主要依赖于有限元技术的发展， 在计算能力能满足要求的情况下通过对实际结构造型、材料、边界条件、荷载情况等尽可能精确的模拟，能得到足够精度的结果。但现今的桥梁在造型上追求美观与独特，空间化、非对称化、轻盈化是一段时间内的趋势，使得当前的计算能力、有限元理论在一定程度上都还不能满足要求，另外也很难对实际中可能出现的各种问题都考虑得面面俱到，因此很难对施工及运营阶段进行很精确的模拟。第二个问题主要是对新型建筑材料进行各种材料与力学性能的研究，并将其应用于实际工程，相关基础研究所需投入巨大，周期较长。