西江三桥建设项目已进入大汛期前的倒计时阶段

作为梧州市层面统筹推进重点项目之一的西江三桥建设项目，目前已进入大汛期前的倒计时施工阶段。施工方表示，将力保在4月份大汛期来临之前，完成该工程全部水下项目的施工。 3月25日，在西江三桥主河桥的施工现场，大量的模板、钢围堰堆放在7号墩旁，吊车和塔吊不停地运转作业；8号墩附近，施工人员正在绑扎安装钢筋，进行墩身施工；负责9号墩施工的人员，正忙着进行钢吊箱的拼装、焊接。

据了解，西江三桥主河桥的两侧引桥已完成墩身的建设，目前正在进行架梁及桥面施工。主桥位于水中的7号墩身与10号墩身已经完工，现正在进行箱梁0号块托架施工。“由于8号墩和9号墩处于江中心，水流湍急、地质复杂，因此施工难度大、工期长，即使今年春节期间施工人员也没有停工。”

据中铁十八局集团梧州西江三桥项目部总工程师张广阔介绍，预计小汛期将出现在3月底，但是水位上涨几天后还会回落，4月开始至9月是大汛期，在大小汛期之间只有几天的时间可以赶工。目前工程已进入大汛期前的倒计时施工阶段，在确保安全和质量的前提下，项目部采取人员三班倒、机器不停转的方式日夜赶工。

在9号墩的施工现场，记者看到了近篮球场大小的钢吊箱围堰。据张广阔介绍，由于9号墩正处于江中心，地质情况复杂、水深、江水流速大，为确保施工安全，因此采用了比8号墩钢板桩围堰技术更先进、难度更高的钢吊箱围堰技术，该技术也是目前梧州在建桥梁项目建设中技术难度最大的。“先在加工厂将一个个钢吊箱构件加工好，然后像堆积木那样把它们拼装、焊接起来，再下沉到水下把桩基包围起来，抽水完成后再进行承台施工。

所以，9号墩的施工难度大，受前期桩基施工影响，进度是所有墩中最慢的。”张广阔说，“由于拼装后的整个钢吊箱围堰有400吨重，加上水流湍急、冲击力大，因此，下放时每次只能放15厘米，整个下放完需要两天时间。” 据悉，西江三桥全长4.89公里，其中汊河桥680米，主河桥980米，跨线桥380米，道路长2.85公里。目前已完成总工程量的60%，整个工程预计2016年底完工。