渝中现有的2万多个地下车位将接入环道

解放碑地下交通环道 工程概况:这是一个向地下空间“要”畅通的建设项目。建成后将在解放碑地下形成“一环、七联络、N连通”的交通结构,渝中现有的2万多个地下车位将接入环道,并新增6000多个地下停车位。 建设工期:2010年启动,目前环道一、二期工程土建项目已完工,进入到消防、通风等主体结构安装阶段,预计年底有望通车。工程整个三期项目预计2016年建成。 4月11日,时值周末,重庆主城的高楼大厦被明亮的春光所照耀。 不过,在明媚春光照耀不到的地方,在解放碑地面以下60米深处,有一处总长约4公里的地下环道工地,那里的100多名建设者,每天与潮湿、阴暗相伴,在地底下挥汗如雨。 “难见天日”的“土行孙” 11日下午1点半,经过短暂午休,王大根将工作服、安全帽穿戴整齐,开始了下午的工作。 45岁的王大根,是解放碑地下环道施工方之一的中建八局项目部一名建筑工。在项目部近百名工人之中,王师傅从业时间长、工作资历久,因此,他在地下环道工地从事的工种最为丰富,木工、土建工、钢筋工都“样样精通”。

“随着环道一、二期土建部分项目完工,目前我们的工作开始进入到消防、通风等主体结构安装阶段。”王大根说,目前,他每天的工作是操作切割机,在地下环道道路两侧的墙面上开凿出竖井。 从长滨路连接道洞口走到钻取竖井的地下通道施工地,王大根要步行近2公里。即便这已是记者第4次走进环道工地内,并且环道两侧已有照明设施,但湿滑泥泞的路面还是让记者连着打趔趄,紧赶慢赶才跟上王大根的步伐。 20多分钟后,记者一行总算来到王大根作业的竖井区。所谓竖井,就是类似于高速公路隧道内墙壁两侧的洞子。 王大根说,整个地下环道一、二期项目共有80多个竖井,这些竖井或用于放置通风、消防设备,或作为连接环道与地面的行人疏散通道的出入口,它们是保障地下环道安全性的重要组成部分。 “要在环道两侧墙壁上凿出一口口竖井,不能使用爆破材料,只能靠机器挖。”王大根一边说,一边爬上搁置在竖井内的一台带有大齿轮的机器。只见他双手沿顺时针方向,不停地扭动机器上的“方向盘”,运转起来的齿轮开始“突突”地“咬”下墙上的岩石。

“要搬动这个方向盘,必须要有近百斤力气才行!”见到记者跃跃欲试的表情,王大根半开玩笑半认真地说,记者只好悻悻而退。说罢,王大根继续扭动“方向盘”,不一会儿,一颗颗豆大的汗珠从他额头滑下,工作服前胸、后背处已经湿透。 每天早上8点到12点,下午1点半到晚上6点,这是与王大根和20多名工友们,在潮湿的地下环道里凿竖井的工作时间,虽然“难见天日”但从不间断。至于土建工、钢筋工等其他工种的工人,由于施工强度较大,则是执行“两班倒”施工。
 

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