芝境内兴建的第一条地市级三级柏油路施工现场

林芝地区重点工程措高湖旅游公路建设，是林芝境内兴建的第一条地市级三级柏油路。施工人员来到施工现场，有时在工棚一住就是半个月，吃方便面，喝湖水，现场对重大的结构工程、关键工序逐一检查指导，解决建设中的问题。2003年初，施工人员被任命为朗县滚跨江大桥指挥部总工程师——这座大桥地质条件复杂，建设难度相当大。为了使大桥顺利建成，施工人员长期住在工棚，翻阅大量的文献资料，进行了多项力学验算，与施工单位召开了20多次技术研讨会……对林芝动了真感情林芝地区地质条件复杂，交通工作有时甚至要面临生死考验。

施工人员刚进藏20天，易贡茶场公路发生严重塌方和泥石流。当时半边山体坍塌，坡度达80多度，路已经全被掩埋，山上还不断有石头飞滚下来，公路下面就是湍急的帕隆藏布江。为了尽快抢通公路，施工人员头顶烈日，在塌方泥石流路段爬行跋涉20多公里勘查情况。因为缺氧，体力严重透支，他被绊倒后身体滑向洪水滚滚的帕隆藏布江。就在这千钧一发之际，他紧紧攀住一块岩石，同行的同志才把他从悬崖边拉回来。2001年7月初，施工人员带队进行桥梁安全检查时发现几道伸缩缝破损严重，从破损处可以看到桥下奔流的尼洋河水。在没有检测设备的情况下，他不顾自身的生命安危，让在场的武警战士用绳索将其吊到桥下去检查。当地群众如此评价说，，多亏了陈局长亲自下去才发现了桥梁支座损坏严重，安全隐患才得到及时整治。

真心融入藏区建设施工人员援藏时，林芝地区整个交通系统连一名工程师都没有。施工人员意识到，要改变林芝公路建设和养护的落后局面，仅靠项目带动远远不够，要发展必须要“造血”。正是基于此考虑，施工人员在工程项目的实战中“言传身教”带队伍，经常带交通局技术人员到工地，手把手传授检测仪器使用方法；如何实施质量、进度控制，给技术人员进行现场讲解。另一方面，他编制了人才援藏方案，并取得广东省交通厅、广东省交通集团的支持。在藏3年共组织18人短期培训、4人较长期培训、组织技术交流4次。