主跨1092米的沪通长江大桥完成建造

22日上午，全球最大的桥梁钢沉井——沪通长江大桥28号桥墩的钢沉井在完成建造后从熔盛重工4号船坞出坞，运往大桥工地进行定位安装施工。中国铁路总公司工管中心负责人，南通市委书记丁大卫，南通市委常委陈照煌，南通市副市长沈雷及如皋市市委书记姜永华，市委副书记、市长陈晓东在现场见证了这一历史性的时刻。 上午7时20分许，在一片欢呼声中，8条共计4万马力的拖轮牵引着20多层楼高的钢沉井，平稳驶出船坞，向10公里以外的沪通长江大桥建设现场进发。

据了解，主跨1092米的沪通长江大桥是世界上首次突破千米级的公铁两用斜拉桥，它的主桥墩底部采用钢壳沉井基础。这次完工出坞的28号桥墩钢沉井是大桥的两个主塔墩沉井之一，长87.3米、宽59.1米、高44米，横截面积相当于12个篮球场大，重近15000吨，无论是尺寸和重量，都创下了全球最大沉井的纪录。据中铁大桥局副总工程师李军堂介绍，这样一个巨无霸由一个个部件焊接、一层层吊装完成，每一层有35个重40吨的十字架形组件组成，而每个十字架组件又由几十片大小构件焊接。“按照设计要求，每一片钢板的焊接，最大不能出现厘米级的误差。” 令如皋人自豪的是，这一全球最大钢沉井是实实在在的“如皋造”。

据中铁大桥局沪通长江大桥项目部副总经理、党工委书记孟钢介绍，建设这样一个世界上最大的沉井，必须具备较大的场地和临近长江边的区位优势；在施工方面，对船坞或船台的尺寸，龙门吊的吊高、吊重、跨径，企业的生产能力等方面都具有较高的要求。熔盛重工是全国最大的民营造船企业，占地面积达1.2万亩，拥有大量国内最优秀的电焊工、装配工，其开阔的施工场地、充足的劳工资源，具备了平行施工、抢抓工期的条件；熔盛重工拥有世界起吊能力最大的龙门起重机，世界面积最大的干船坞和世界上最先进的等离子切割机，是一般船厂所不具备的。正是这一个个代表“如皋制造”顶尖水平的“之最”，使得熔盛重工在层层“海选”后脱颖而出。