大型桥梁空心板芯模应交替充气直达规定压力

大型桥梁空心板芯模应交替充气直达规定压力。将进入钢筋笼内的桥梁空心板芯模上下左右加以固定。克服上浮力及左右移动。浇筑混凝土后，使用振动棒从两侧同时振捣，防止桥梁空心板芯模左右移动。且振动棒段头不可接触桥梁空心板芯模，以免穿破漏气。待混凝土初凝后，打开阀门放气，抽出桥梁空心板芯模即可。

桥梁空心板芯模主要脱模时间根据施工情况自定保管与维修桥梁空心板芯模使用后，用清水冲洗干净，有粘附着水泥的地方冲洗不掉时，应小心用木板或盾器刮除，以免桥梁空心板芯模破损。桥梁空心板芯模如暂时不用，应有滑石粉将芯模外层涂摸，并放置在通风干燥处，防止将桥梁空心板芯模扎破。桥梁空心板芯模不得与火源、油类及有机溶剂接触，不得与尖锐硬物放在一起，防止将桥梁空心板芯模扎破。

如发现桥梁空心板芯模漏气，可在需修补处，用砂轮或木锉将其表面打毛，用汽油清洗后，涂上胶粘剂复盖胶片或胶布修补。 造成空心板厚度不均匀是气囊内模的凹凸效应，造成气囊内模的凹凸效应主要是防浮压块与气囊内模接触面积较小，没有形成面接触。

要解决空心板厚度不均匀问题就必须设法扩大压块与气囊内模接触面积，提高气囊内模整体刚度。 根据这种思路我们对气囊内模顶面实施通压，在芯模顶部32宽的平面范围内，先后采用了木块或木板条来增加压块与气囊内模接触面积实施通压，但效果都不理想，因为木板太厚会影响气囊内模几何尺寸，太薄刚度小易变形，而且木板容易嵌入顶板混凝土中拆卸不便；后来采用竹胶板效果有较大改善，但仍不很理想；最后通过重量与刚度比较实验，确定采用33030×53030×5钢板较理想。