使用橡胶气囊的箱梁低温时浇筑的处理办法

使用橡胶气囊的箱梁低温时浇筑的处理办法。在梁头搭设暖棚，作业面应满足上项及卸顶的需要，在暖棚内搭设碳火盆取暖保温，不能用蒸汽。张拉时，先调整到初应力预应力钢丝拉紧，在其两端精确做以标记，预应力钢盘的伸长量或回缩量即从记标记外起量，张拉力的伸长量读数在张拉过程中分阶段读出，保证实际伸长量与理论伸长量之差不超过6%断丝滑丝束为0，张拉完毕后用手提砂轮机逐束切割外露的钢丝束，预留3~5cm张拉时间2小时。

压浆。张拉结束后，马上进行压浆工作防止预应力钥束松驰或锈蚀。 封梁头。压浆后一天，消除锚头处砂浆块，绑扎梁头，钢筋，支立模板，浇筑梁头砼，箱梁施工工艺至此完成。 箱梁徐变 箱梁混凝土徐变直接影响无碴轨道整体道床施工工期和质量。因为无碴轨道高程调节限差仅为1cm，若成梁后，混凝土徐变过大，造成桥梁高程变化量大，则轨道的高程可能在它的调节范围之外。

因此如何控制混凝土徐变，是轻轨桥梁浇筑前需要解决的一个关键课题。 由于箱梁混凝土徐变影响因素较多且极为复杂，下面仅从几个主要方面作理论分析：荷载力大小、加载时的龄期、加载延续时间、混凝土的品质以及空气的相对湿度。 混凝土在长期荷载下，沿着作用力方向变形会随时间不断增大，即荷载不变而变形仍随时间增大。由于轻轨桥梁的预加应力及以后的行车荷载是根据设计来实施的。