封堵的常规方法为在下槽口处支设开口橡胶气囊

鱼腹式预应力箱梁桥是近两年逐步兴起的一种桥梁结构形式，它具有整体受力性能好、线条流畅、景观效果好、跨度上适用性强、易于处理与桥墩的连接和造型的协调等特点，越来越受到设计者的亲睐，在城市基础设施建设中得到广泛的应用。 潇湘大道龙王港桥及高架桥工程是长沙市“一洲两岸”城市形象工程的重要组成部分，均为鱼腹式现浇预应力箱梁结构，工程的施工质量尤其是混凝土外观质量要求非常高，需达到清水混凝土要求。其中预应力张拉下槽口的封堵是箱梁施工中的重要一环，施工技术难度大，对混凝土的外观质量影响大。本文以该工程为例，介绍了下槽口封堵的成套施工工艺，应用了新的技术和新的材料，可为类似工程的施工提供借鉴。

工程简介 龙王港桥及高架桥工程位于长沙市岳麓区潇湘大道潇湘嘴至龙王港路段，是长沙市“一洲两岸”城市形象工程的重要组成部分。高架桥为陆上桥，桥长761m，桥面宽17m，双向四车道；龙王港桥为跨龙王港河的分离式双幅桥，桥长90m，桥面总宽38.5m，单幅箱梁净宽19.24m，全长90m。两桥均采用直径1.8m的钻孔灌注桩基础，下部配置“花瓶式”桥墩，上部结构采用大悬臂流线型单箱三室形同鱼腹的“鱼腹式”连续箱梁结构形式。 在两桥上部箱梁结构施工时，其预应力钢束布置密集且复杂，按设计需在箱梁下部预留共计130处张拉槽口，与张拉槽口位置相冲突的箱梁非预应力钢筋根据设计意见进行先切割、后焊接恢复处理。预应力筋张拉完毕后需将该部分被切割钢筋进行恢复，并采用不低于原强度等级的砼封堵槽口。

施工方法 对箱梁预应力张拉下槽口进行封堵的常规方法为在下槽口处支设开口橡胶气囊斜模，高标号混凝土直接浇筑，混凝土达到强度后拆除橡胶气囊模板，再凿除多余混凝土并进行打磨恢复至原箱梁线型的施工方法，同时针对极易出现的砼浇筑不密实的情况，需采用后注浆进行处理。整个处理方法施工工艺复杂，需投入大量人工凿除混凝土，易造成人力和材料的极大浪费，并且混凝土强度和外观质量难以得到保证。 在本工程的施工过程中，我们结合工程实际情况，大胆采用了预留直径10cm的注浆孔、下槽口原模封堵支模、灌浆料直接灌注的施工新技术，混凝土一次成型，无需对砼进行凿除、打磨。