浇筑隧道边沟气囊的施工需要保证钢管承受荷载

浇筑隧道边沟气囊的施工需要保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置m宽的工作检查平台，工作梯和平台均要安装m高的护栏。

施工预拱度的确定与设置在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架模板施工时设置合适的预拱度。

在确定预拱度时，主要考虑了以下因素：A由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1；B支架在承荷后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形δ2；C支架承受施工荷载引起的弹性变形δ3；D支架基础在受载后的非弹性沉陷δ4；E超静定结构由混凝土收缩徐变及温度变化而引起的挠度δ5。

经计算，定为18cm。纵向预拱度的设置，最大值为梁跨的中间，隧道边沟气囊梁体桥台支座处桥墩与箱梁固结处为零，按抛物线或竖曲线的计算确定。另外，为确保箱梁施工质量，在浇筑前对全桥采用砂包进行预压，根据预压结果，可得出设置预拱度有关的数值，据此对理论计算数值进行修正以确定更适当的预拱度。箱梁底腹板竖板等采用厚15mm的橡胶内模而内模采用橡胶气囊。横向向架5cm×8cm×2 m方楞木。