孔道压浆隧道边沟气囊采用真空辅助压浆

孔道压浆隧道边沟气囊采用真空辅助压浆工艺。钢绞线张拉完毕后，即可对孔道进行压浆。孔道压浆采用42 号水泥，掺加高效早强减水剂，水灰比宜采用05，水泥浆稠度宜控制在14-18S之间，水泥浆在使用过程中经常搅动。压浆缓慢均匀地进行，压浆时正向压力保持在07～Mpa的范围内（梁体竖向预应力孔道压浆的最大压力可控制在0～0Mpa），管道充满浆体后保持08Mpa的压力，持荷2min，确保管道压浆密实。

压浆过程中，真空泵应保持连续工作。压浆由处于孔道最低点处的压浆孔压入，从处于孔道最高点处的排气孔排出，压浆时，应达至孔道另一端饱满和出浆，并在达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，同时，留取不少于3组试块，标准养护28天，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

对埋置在梁体内的锚具，压浆后先将其表面清理干净并将周围的砼面凿毛，然后设置钢筋网，和浇筑封锚砼，封锚砼标号与构件砼相同，待压浆试块强度达到设计要求后，即可落架，落架时宜由中间向两面边缓慢松开扣件，然后逐步拆除支架。 预应力箱梁施工质量通病及预防措施 预应力连续箱梁局部出现裂缝 根据以往的施工经验，我们发现梁体或多或少都存在着一些裂缝，主要出现位置有：0#块和合拢段过人孔位置、腹板位置、底板位置、翼板根部、齿板下缘口、顶板底部。预应力混凝土箱形结构产生裂缝很常见，但也可避免或减少。