桥梁空心板芯模施工时要避免被与尖锐物品接触

桥梁空心板芯模施工时要避免被钢筋、钉子等尖锐物品划伤，特别是检查箍紧的弯钩不能头朝向芯模；芯模的充气压力应根据芯模的出厂说明和承受的混凝土压力来确定，一般约为30.3024-30.3035MP之间，压力过大容易损坏芯模，压力过小则芯模无法承受混凝土的压力，造成内缩，轻则增加混凝土用量，严重时甚至会造成局部实心，芯模被混凝土挤死而报废。

桥梁空心板芯模主要在混凝土浇筑完毕后应随时观察压力表的读数，发现气压下降应及时补压；正确涂刷隔离剂，可以减小充气芯模抽出时的阻力，提高充气芯模的使用寿命，禁用油性类、有机溶剂等对橡胶具有腐蚀作用的隔离剂，通常采用洗衣粉和滑石粉按一定的体积比加适量水制成；该气囊的拆模时间应在初凝后，顶板混凝土保持不塌落即可，一般情况下充气芯模拆模时间(小时)=3030÷当日平均气温，如果拆模过早会导致顶板塌陷，过晚则容易和混凝土粘连，导致抽出困难甚至无法抽出。

对于达到拆模强度时，桥梁气囊内模即使不立即完全抽出来，也应拖动出至少7530px，使该气囊内模和混凝土完全脱离；使用抽气机可以排净桥梁气囊内模内空气，有利于胶囊的抽出；8.对于局部粘连无法抽出的充气芯模，不要用力硬拉以防拉断桥梁气囊内模，可采用φ6钢筋自一头穿入，再折回使钢筋成U型，找到可能粘连的部位，用钢筋带动该气囊使之脱离混凝土。

在钢筋安装过程中，及时对设计的橡胶气囊及预埋件进行设置，设置位置要正确固定牢固。钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。