桥梁空心板芯模在箱梁预制中广泛应用的理由

预应力混凝土箱梁具有整体刚度大、施工质量容易保证、养护成本低等优点。而混凝土箱梁的施工方法在可重复利用的桥梁空心板芯模在国内大规模推广之前国内基本上局限于采用支架现浇。为适应桥梁的快速施工，可重复利用的桥梁空心板芯模法制梁在新一轮的铁路客运专线的建设中得到了广泛的应用和迅速的发展。

可重复利用的桥梁空心板芯模制梁自从1950年联邦德国在考勃林茨近郊克钦卡汉桥施工以来，得到了广泛的应用，它是一种可自行脱模、移位过孔的桥梁施工专用设备。在桥位现浇混凝土，避免了大型运架梁设备和预制梁场的一次性投入，特别适用于深谷、软基、水中等复杂环境，他就像一座“桥梁预制工厂”，沿桥移动，逐孔施工。可重复利用的桥梁空心板芯模施工具有以下明显的优点：第一是工序简单，施工周期短，同时可重复利用的桥梁空心板芯模逐孔施工，具有明显的经济效益；第二是不需要进行基础的处理，适用范围广；第三是可重复利用的桥梁空心板芯模对于高墩桥梁，尤其是城市高架桥，具有显著的安全性，同时可不影响桥下的通车要求。

在箱梁砼强度达到60%时进行预张拉，强度达到80%时进行初张拉，强度达到100%时进行终张拉，在预张拉和初张拉完成后可进行过孔作业，此时箱梁必须能够承受可重复利用的桥梁空心板芯模的过孔时对梁体产生的荷载，在首次过孔前需经过检算确定初张拉后梁体能否承受可重复利用的桥梁空心板芯模过孔时产生的荷载，不满足时需联系设计单位及时调整预应力筋张拉数量。