桥梁空心板芯模制梁时如何解决上浮的问题

我们在桥梁建设施工中，有时候会出现桥梁空心板芯模充气后局部鼓包，这是因为气囊内模的充气刚度不足，较钢模更易于上浮，同时由于橡胶制作工艺及使用时间过长等原因而造成的。这会导致梁板厚度不均合顶板厚度不足等缺陷，会影响桥梁的寿命甚至车辆的行使安全。桥梁空心板芯模使用过程中上浮怎么办？ 　　

第一种，采用定位钢筋的方法来固定桥梁空心板芯模，具体为首先在绑扎钢筋时根据设计空心位置、尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋，添加气囊内模定位钢筋并绑扎牢固，抗上浮钢筋直径为φ8-10mm，间距为50-80cm，其次在混凝土浇筑过程中在气囊顶均匀垫上五道条型钢板，将卡具压于条　　形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。该方法不仅改善了顶板的厚度及均匀性，同时使也解决了腹板的厚度和均匀性的问题。 　　

第二种，通过增加定位钢筋加以实现，在桥梁空心板芯模上部添加盖板，以控制其变行值。施工过程的控制。浇注混凝土时从两边同时分层浇注，尽量减少浇注过程中混凝土对气囊内模的冲击力，加强振捣，防止混凝土发生离析现象，导致气囊内模与底板脱离，造成更为严重的上浮变形，同时控制和易性及桥梁充气芯模气囊内压。 　　

桥梁空心板芯模是一种可膨胀、收缩的圆柱或工程所需要形状袋子，用来形成预制混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将它放入中间，并用空压机充入压缩空气，即可达到桥梁工程所需的任何几何形状。它使用简便，经济耐用，未充气能柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力，这是任何传统刚性模板所无可比拟的。适用于钢筋混凝土构件抽孔，包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程，水利工程（船坞、船台、码头）。