桥梁气囊内模所用生胶混炼及配合剂的影响简述

桥梁气囊内模所用生胶混炼及配合剂的影响简述，生胶混炼时常出现的流动状态

1.第一种状态：不能紧包前辊　　　原因：混炼温度低，胶料的可塑性小，　　　弹性大，较硬，加入配合剂易滑落。

2.第二种状态：紧包前辊（为正常混炼状态）　　　原因：温度适宜，可塑性适中，生胶强度大， 　　　可紧贴前辊，NR易控制状态，SR不易控制。

3.第三种状态：脱辊——出兜　　　原因：温度略高，可塑性略大，生胶本身强度不够，　　　

粘附性小，不能支持其本身的重量。

4.第四通种状态：粘流态包辊　　原因：温度太高，可塑度太大，生胶已完全失去弹性， 变成粘流态，加配合剂时效果不好

影响因素

1.生胶本身的粘弹性能 τm ——表示橡胶由粘弹性变形转为完全塑性流动所需要的时间。　　　τm大，胶料弹性大，呈弹性固体，混炼时易出现第一，二种流动状态；τm小，胶料呈粘性性液体，混炼时易出现第三，四种状态。

2. 温度切变速率（外力作用速率）

配合剂的混炼性及表面活性剂的作用

1.亲水性的配合剂 其粒子表面的分子特性与生胶不同，两者界面极性相差较大，不易被橡胶所湿润，在混炼中难以均匀分散。如CaCO3、 陶土、MgCO3 、BaSO4等。　　　

2.疏水性的配合剂（亲油性配合剂） 其粒子表面分子特性与生胶接近，两者界面极性相差较小，互相作用活性较大，易为橡胶所湿润，混炼时易分散。　　　

3.添加表面活性剂　　提高亲水性的配合剂与橡胶的亲和性，改善其分散性能。此外，表面活性剂又是一种良好的稳定剂。