隧道边沟气囊施工的结果能使底板厚度均匀

隧道边沟气囊施工的结果能底板厚度和均匀度能够保证，但腹板和顶板厚度不均匀。经仔细观察发现在压块部位芯模下凹顶板厚度超厚，但腹板偏薄；在压块之间芯模上凸，厚度表现基本相反。

分析原因主要有三方面：气囊内模是柔性的，充气后表面存在较大张力，顶部受压凹陷部位侧面就会鼓凸，顶部未受压部位正好相反，表现为上凸侧凹；防浮压杆通过压块与气囊内模混凝土的浇筑先后次序形成了二次凹凸效应，先浇筑的部位先受压先凹陷，使胶囊内气体流向后浇筑的部位并在此处形成鼓凸。

由此不难看出造成空心板厚度不均匀是气囊内模的凹凸效应，造成气囊内模的凹凸效应主要是防浮压块与气囊内模接触面积较小，没有形成面接触。要解决空心板厚度不均匀问题就必须设法扩大压块与气囊内模接触面积，提高气囊内模整体刚度。

橡胶气囊内模是一种可膨胀和收缩的圆柱袋子，隧道边沟气囊梁体用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将橡胶气囊内模放入中间，并充入压缩空气，当混凝土凝固以后，放出袋子中的压缩空气，橡胶气囊内模即收缩，并可以从空腔中抽出橡胶气囊内模。橡胶气囊内模使用简便，经济耐用，未充气能柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力，这是任何传统刚性模板所无可比拟的。适用于钢筋混凝土构件抽孔，包括桩、屋架、屋面板柱梁、地下道等构件。