隧道边沟气囊施工浇筑如何选择封梁头的时机

隧道边沟气囊施工浇筑如何选择封梁头的时机。压浆后一天，消除锚头处砂浆块，绑扎梁头，钢筋，支立模板，浇筑梁头砼，箱梁施工工艺至此完成。箱梁徐变箱梁混凝土徐变直接影响无碴轨道整体道床施工工期和质量。

张拉时，先调整到初应力预应力钢丝拉紧，在其两端精确做以标记，预应力钢盘的伸长量或回缩量即从记标记外起量，张拉力的伸长量读数在张拉过程中分阶段读出，保证实际伸长量与理论伸长量之差不超过6%断丝滑丝束为0，张拉完毕后用手提砂轮机逐束切割外露的钢丝束，预留3~5cm张拉时间2小时。压浆。张拉结束后，马上进行压浆工作防止预应力钥束松驰或锈蚀。

因为无碴轨道高程调节限差仅为1cm，若成梁后，隧道边沟气囊梁体工程混凝土徐变过大，造成桥梁高程变化量大，则轨道的高程可能在它的调节范围之外。因此如何控制混凝土徐变，是轻轨桥梁浇筑前需要解决的一个关键课题。

由于箱梁混凝土徐变影响因素较多且极为复杂，下面仅从几个主要方面作理论分析：荷载力大小加载时的龄期加载延续时间混凝土的品质以及空气的相对湿度。混凝土在长期荷载下，沿着作用力方向变形会随时间不断增大，即荷载不变而变形仍随时间增大。由于轻轨桥梁的预加应力及以后的行车荷载是根据设计来实施的；同时，在津滨地区，虽然临近渤海，但由于地面降水量小，因此相对湿度不是混凝土徐变的主要影响因素。