橡胶气囊分节段预制最后进场拼装的箱梁工艺

橡胶气囊分节段预制最后进场拼装的混凝土箱梁,作为一种新工艺、新技术在我国国内桥梁施工已逐步得到应用及推广。目前已有苏通大桥、上海沪闵二期,以及郑西客运专线、太中银铁路和包西铁路等都应用了节段预制拼装施工技术。这种技术具有施工质量易控制、施工工期短、预应力混凝土干缩徐变小、施工干扰小等特点,具比其他施工技术具有无可比拟的优越性。  预制节段拼装法的优点  与现浇梁和整体预制梁相比,预制节段拼装技术具有明显的优点。

与现浇法相比 可不搭支架,适宜交通繁忙地段,施工过程可不中断交通;还适用于跨河跨沟地段,施工中不受地形限制。 对环境影响小,具有环保优势。 大大缩短工期。预制可与下部施工同步,每孔拼装时间远小于现浇等待拆模时间。 节省大量的支架和模板费用。预制只要几套节段模板即可满足全桥预制。 外观质量好。节段模板尺寸小,加工和安装质量标准高;此外,对于曲线桥线形,节段法通过短线匹配预制法处理得较为圆顺、平滑,桥梁架设成型后两种线形质量存在非常大的差别。

与整孔预制相比 对预制场地的要求较低。节段梁分节进行预制,满足长途运输的要求,因此预制场可灵活设置,相应要求的预制场地范围也较小。 节省模板投资。整孔预制每套模板都是非常庞大的,模板投资比节段法预制大得多。 外观质量好。在加工安装和线形易控制。