预应力隧道边沟气囊钢束在箱梁截面应保持对称

本桥纵向预应力筋采用φs15高强度、低松弛钢绞线。预应力隧道边沟气囊钢束在箱梁截面应保持对称张拉，张拉时两端要保持同步，采用张拉吨位与延伸量双控。根据设计张拉吨位，纵向预应力束张拉选用YC500型千斤顶。 本桥竖向预应力筋采用φ32高强精扎螺纹钢，采用单端单根张拉，每根精扎螺纹钢筋锚下控制应力为568KN，亦采用张拉吨位与延伸量双控。竖向预应力张拉选用YDC650型千斤顶。 按照设计图纸要求，预应力筋的张拉程序如下：0→初应力→σcon（持荷2分钟）→（锚固）。

预应力筋张拉前，先调整至初应力ε（取设计张拉吨位的15%）， 橡胶气囊由于其材质把松驰的预应力钢材拉紧，此时应将千斤顶充分固定，在把松驰的预应力钢材拉紧以后，应在预应力钢材的两端精确地标以记号，预应力钢材的延伸或回缩量即从该记号起量。张拉力和延伸量的读数应在张拉过程中分阶段读出。当预应力钢材由很多单根组成时，每根应作出记号，以便观测任何滑移。预应力钢材实际伸长值△L，除上述测量伸长值外，应加上初应力时的推算伸长值，即： △L=△L1+△L2 式中：△L1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值； △L2——初应拉力时的推算伸长值（可采用相邻级的伸长值）。

张拉前，应对砼构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致。张拉时检查波纹管是否有堵塞，对有堵塞的波纹管均先进行处理，检查锚具是否有裂纹、伤痕、锈蚀等，检查无碍后，方可进行张拉前的准备工作，包括安装锚具，夹片等。